Un chariot industriel typique est \u00e9quip\u00e9 de deux roulettes pivotantes \u00e0 l'avant et de deux roues fixes \u00e0 l'arri\u00e8re. Cette disposition exige que le chariot soit d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 partir de l'avant et, en supposant qu'il soit d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 la fois vers l'avant et vers l'arri\u00e8re, il doit y avoir une connexion physique avec le chariot lui-m\u00eame afin qu'il puisse \u00eatre dirig\u00e9 et pour \u00e9viter tout risque de d\u00e9connexion accidentelle.<\/p>\n\n\n\n
Pour \u2018diriger\u2019 le chariot, nous utilisons notre bras de direction brevet\u00e9 qui int\u00e8gre une couronne d'orientation industrielle (comme une 5e roue) sur le dessus de nos machines. Cela permet au remorqueur de s'articuler par rapport \u00e0 la connexion au chariot, et l'op\u00e9rateur peut ainsi diriger et positionner le chariot avec une grande pr\u00e9cision. <\/p>\n\n\n\n
La connexion au pousseur de chariot ou au chariot est assur\u00e9e par un dispositif d'accouplement m\u00e2le\/femelle, qui garantit que le remorqueur reste attach\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 au chariot ou au chariot.
La connexion s'effectue automatiquement en conduisant la machine vers la charge et la d\u00e9connexion s'effectue au moyen d'une simple poign\u00e9e situ\u00e9e sur le dessus de la machine. La partie m\u00e2le de l'attelage se trouve sur le remorqueur \u00e9lectrique et la partie femelle de l'attelage peut \u00eatre boulonn\u00e9e ou soud\u00e9e au chariot. L'attelage est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour tol\u00e9rer les rampes, les pentes et les ondulations du sol.<\/p>\n\n\n\n