La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) est la plus grande organisation caritative britannique qui sauve des vies en mer. Le RNLI Inshore Lifeboat Centre (ILC) construit et assure l'entretien essentiel des bateaux de sauvetage pour les stations de sauvetage du Royaume-Uni. Le Nu-Star Super Power Pusher contribue \u00e0 cette op\u00e9ration \u00e0 l'ILC d'East Cowes, qui s'occupe de 80 bateaux par an.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s des d\u00e9monstrations approfondies sur site en 2007, RNLI a investi dans deux Super Power Pushers\u2122 qui ont bien servi l'ILC au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es. L'un pour d\u00e9placer les canots de sauvetage de l'Atlantique \u00e0 travers la ligne de production dans l'atelier et l'autre pour une utilisation ext\u00e9rieure, pour d\u00e9placer les bateaux vers l'\u00e9l\u00e9vateur \u00e0 ciseaux externe.<\/p>\n\n\n\n
Dans l'atelier, les Atlantics sont plac\u00e9s sur des chariots avec un dispositif d'accouplement sp\u00e9cialement con\u00e7u de chaque c\u00f4t\u00e9 du chariot pour une plus grande souplesse de d\u00e9placement le long de la ligne. Une fois charg\u00e9s, les chariots p\u00e8sent environ trois tonnes, auxquelles le Super Power Pusher s'accroche \u00e0 l'aide d'un bras de direction, ce qui permet de man\u0153uvrer facilement les chariots dans les espaces restreints de l'atelier. Les bateaux doivent \u00eatre fr\u00e9quemment d\u00e9plac\u00e9s dans la cha\u00eene de production, d'une cellule \u00e0 l'autre, et il est donc essentiel qu'ils soient d\u00e9plac\u00e9s rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. Avant l'arriv\u00e9e des chariots \u00e9lectriques, un tracteur diesel \u00e9tait utilis\u00e9 pour d\u00e9placer les chariots, ce qui repr\u00e9sentait une op\u00e9ration fastidieuse et peu respectueuse de l'environnement.<\/p>\n\n\n\n
RNLI a r\u00e9cemment contact\u00e9 Nu-Star pour remplacer la machine qui est fr\u00e9quemment utilis\u00e9e \u00e0 l'ext\u00e9rieur car elle a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e \u00e0 de nombreux dommages caus\u00e9s par l'eau sal\u00e9e au cours de sa dur\u00e9e de vie, ce qui a provoqu\u00e9 de la corrosion. L'\u00e9quipe est heureuse de constater que l'unit\u00e9 int\u00e9rieure fonctionne toujours aussi bien et que les signes d'usure sont minimes.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu'on lui a demand\u00e9 d'\u00e9valuer le Nu-Star Super Power Pusher, Glyn Ellis MBE, responsable des op\u00e9rations ILC pour la RNLI, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c Nous construisons et remettons en \u00e9tat un certain nombre d'Atlantic 85 chaque ann\u00e9e : \u201dNous construisons et remettons en \u00e9tat un certain nombre d'Atlantic 85 chaque ann\u00e9e, et gr\u00e2ce \u00e0 l'am\u00e9lioration continue et \u00e0 l'all\u00e8gement, nous d\u00e9pla\u00e7ons les bateaux de leur position de ligne toutes les 71 heures actuellement. Le remorqueur \u00e9lectrique d\u00e9place les chariots en quelques minutes, avec une seule personne. Le Super Power Pusher rend la t\u00e2che tr\u00e8s efficace et nous comptons sur lui pour assurer le bon fonctionnement de notre atelier\".\u201d<\/p>\n\n\n\n
Matt Smith, de Nu-Star, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201cNous sommes heureux que nos Super Power Pusher puissent aider les RNLI dans leur programme essentiel de maintenance des bateaux de sauvetage et leur permettre de gagner un temps pr\u00e9cieux dans les op\u00e9rations, temps qui peut \u00eatre consacr\u00e9 \u00e0 d'autres t\u00e2ches. En tant qu'organisation caritative, nous sommes encore plus heureux de pouvoir fournir un remorqueur \u00e9lectrique robuste qui est construit pour durer et r\u00e9sister \u00e0 l'\u00e9preuve du temps, offrant \u00e0 nos clients un bon rapport qualit\u00e9-prix pour leur investissement en machines\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
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